小米SU7引入宁德期间，用户开盲盒，弗迪充电会快5分钟？

小米SU7，也驱动学会了让糜掷者开盲盒。

为了产能需求，小米对规范版SU7的车型上，驱动使用宁德期间和弗迪电板两个厂家为小米SU7规范版提供的电芯，况且是迅速分拨。从5月25日的0点驱动，锁单的规范版车型，就驱动使用两种不同供应商的电芯了。

奈何看待小米SU7使用这种AB供应商决议，领先，两家都是头部电芯供应商，迅速安设况且提前陈说，最起码从操作经由上，挑不出任何问题来。然后，小米官方也暗示，搭载了宁德期间和弗迪电板的小米SU7规范版，续航里程同为700km（CLTC），15分钟补能也都是350km，整车和三电系统质保也都全都一致。

那么，站在糜掷者端来想考判断这件事，两种电芯的使用，是否会有不相同？

电芯，用AB供应商决议，在汽车阛阓中其实亦然比较常见的一个操作了。而小米SU7的规范版，在使用两种不同电芯的决议下，作念到续航里程都是700kkm（CLTC工况），然后15分钟充电350km的补能效力都相同，并不难。

两个电板都是用于400V高压平台的，而且电板规格，都会是73.6kWh这个版块，是以相对来说，用两个版块的电板作念到性能数据上的“看都”很容易。而且，电板封装，也都是由小米我方进行的，而非是弗迪和宁德期间来作念封装。

也等于说，供应商就提供电芯制品，举座的电板规格、容量以及性能（续航里程等），都是后期封装来决定的，是以作念到续航700km的一致性不是问题。而且，在给规范版使用宁德期间电板之前，在小米SU7的Pro版块上，用的亦然宁德期间的磷酸铁锂电板（神行电板），是以在软件适配上来说，也没啥难度。

然而，需要细心的少许，是充电速率。

小米官方说的，是15分钟都不错补能350km的续航里程。而这仅仅这块电板的50%续航才略，官方并莫得说，两块电板都不错作念到快充不错在0.42h都充到80%的电量，也等于25分钟傍边，不错充到80%的电量。

官方没明确说快充的事，是不是会有不同？

用弗迪电板的小米SU7规范版，快充到80%电量的期间，是0.42h（2.4C级的快充期间）。而公告中，没说用的是宁德期间的电板型号，但，轻视率还会是神行电板（非神行电板PLUS），这个电板关于400V电压的稳妥度更好，小米SU7 Pro版用的亦然这块电板，不外容量更大。

是以，可能用的照旧那块2C充电级别的神行电板。而如果若是这么，那么，在快充到80%电量的工况下，很有可能使用宁德期间电板的小米SU7规范版的充电速率，可能会比使用弗迪电板的充电速率（同80%电量）更一些。

也等于说，两块电板只好前350km的充电速率是换取的，15分钟傍边。而在15分钟之后，可能会慢个5分钟傍边，准确的说，宁德期间神行电板只好2C级，而弗迪电板是2.4C级，会稍快少许。不外，350km也弥散扶持行驶一段期间，是以在350km之后的充电速率快与慢，险些不会影响本色的使用成果，而且即便有差距的话，两者的充电速率也莫得“越级”，也不是说一个3C级一个2C级。

客不雅来看，如果有几分钟期间差距，也能罗致。

照旧从公告中挖细节，只说了续航里程和15分钟的充电速率，还有质保领域，是相同的。除此除外，15分钟之后的充电速率、电耗、电板分量以及能量密度，都莫得一个明确的表态。

咱们从之前的申诉信息上来看，用弗迪提供的刀片电芯的小米SU7规范版，功率密度轻视是在127Wh/kg的弘扬。说真话，没达到弗迪的磷酸铁锂电板的最高功率密度上限，这有可能是小米我方作念封装的原因（刀片电板作念CTB的话，功率密度升迁到140Wh/kg不难），而这个功率密度照旧相对来说在磷酸铁锂电板里够高了。

而在换取规格的电板包下，把弗迪的刀片电芯、宁德期间的方壳电芯，作念封装，谁的成组率更高，谁的功率密度就相应的会有升迁。而临了的使用宁德期间电芯决议的车型，是否会在功率密度上有所上涨，还要看临了的成组率弘扬，以及后续的申诉信息。

但，表面上来说宁德期间的方壳电芯的成组率也不差，作念高能量密度的可能性是有的。那，如果能量密度更高，也就意味着电板组的分量会相对更轻，对应的也会对能耗端带来一些良性的影响。

然后，等于冬季的续航问题，应该也差未几。

由于刀片电板在结构上的校正和热搞定系统的愚弄，其低温性能获得了一定升迁。相较于传统的锂离子电板，刀片电板在低温下的放电效力更高，能让电动车在冬季的续航里程更为真正，不会有彰着的打折情况。

然后，刀片电板的热搞定系统，用的是直冷式冷却决议，也等于说，在电板包里面放一块冷却板，冷却液不错径直传导大奥电板名义，使用这种决议之后，提高了热传递的效力。同期，这种决议，比迤逦冷却系统比较，直冷式减少了热阻，能更容易的戒指电板的使命温度。而且，刀片电板长条形的臆测打算和无模组化的决议，也促进了热搞定的成果，使得电板不错均匀排布在电板包内，升迁了升温的效力（低温下，提供必要的保温）。

相应的，宁德期间提供的神行电板，也有电芯温控工夫，也能作念到均匀发烧。相对来说，这个工夫，也会对冬季的续航提供一定的保险。临了照旧要等实测，望望小米SU7的规范版，在宁德期间的电板上，奈何作念适配，臆测会照搬小米SU7 Pro版那套电板搞定系统来作念小电板包的适配，难度不大。

其实小米SU7全都不错一说念都用弗迪电板，保证一致性的同期还不错缩小资本，但可能真的因为产能问题，保证不了小米SU7的请托量，是以临了小米照旧给上了宁德，在一致性上确定会存在一定的风险。

如果站在小米SU7规范版锁单的车主角度来看，我可能只会存眷三件事。第一，举座的续航里程都是700km，决定了这台车的行驶里程；第二，充电速率，即便不是80%的快充期间，那么15分钟350km的充电速率，基本能消逝一次资料出行，不错罗致；第三件事，是小米没诠释的，能耗上是否会有不同的变化（功率密度如果更正，能耗也会有影响）。

而现在，咱们不错判断的是，宁德期间的电芯，在15分钟之后的充电速率，可能不如弗迪电板提供的电芯。之后，功率密度宁德期间的电芯，应该会作念的更好。至于冬季续航上，照旧等实测吧。